দাইহাতসু  ইউসড  ভিহিকলেস ফর সেল ফ্রম  ট্রাস্ট  জাপান  ইম্পোর্ট  হাই  কোয়ালিটি

দাইহাতসু ইউসড ভিহিকলেস ফর সেল ফ্রম ট্রাস্ট জাপান ইম্পোর্ট হাই কোয়ালিটি


দাইহাতসু ড্রাইভিং কার্যকর এবং জ্বালানি ব্যবহারের মধ্যে একটি শালীন সাদৃশ্য স্ট্রিকস, বিশেষ করে চমত্কার কাঠামো সঙ্গে হালকা অটো সম্পর্কে। টেরিওস, রুক্ষ ভূগর্ভস্থ ড্রাইভিং জন্য উপযুক্ত একটি সংক্ষিপ্ত এসভিভি, এবং টেরোস কিড নামে স্বাভাবিক অভিযোজন চেয়ে ছোট একটি উভয় ভাল ডাইহাটসু অবদান উভয়। আরেকটি হিটব্যাক শো, মিরা, তার সহজ ড্রাইভিং এবং স্ট্যাকিং সীমা দুটি জন্য অসামান্য। একটি হালকা ট্রাক শো প্রচেষ্টার জন্য হাইজেট, তার ব্যাপক স্টোস্কপিলিং এবং পোর্টেবিলিটি জন্য বিখ্যাত।

২০০৩ সাল থেকে জাপানী অটোমেটর দ্বারা টয়োটা দাইহাতসু বুন সরবরাহ করা হয়। টয়োটা এবং জাপানি ছোট স্কেল কারমেলার দাইহাতসু ২০০৫ সালের হ্রাসকৃত এশিয়ান অটো বিজ্ঞাপনের জন্য দুটি নতুন অটো প্রেরণ করছে। দাইহাতসু জাপানে ১৫ ই ফেব্রুয়ারী ২০১০ তারিখে তার বুন প্রকাশ করেছে। ইরা পাসো। তৃতীয়-বয়স তার মৌলিক লাইন সামনে লাইন বিরতি স্টাইলিং লক্ষণ একটি দম্পতি পায়। তৃতীয় যুগ দাইহাতসু বুন এবং এটি ১২ এপ্রিল ২০১৬ এ জাপানিতে প্রকাশ করা হয়েছিল।

দাইহাতসু ১৯৬০-এর দশকে তার হালকা ট্রাকের সাহায্যে দৃঢ়তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য কুখ্যাতি অর্জন করেছিলেন এবং ছোট ভ্রমণকারী অটো এবং হালকা চার-চাকা ড্রাইভের সুযোগের উপর ভিত্তি করে তার মহান নামটির উপর ভিত্তি করে, উদাহরণস্বরূপ, চারদিক কয়েক দশক ধরে চার্যাড ইনকুবেটস এবং রকি 4WD। টয়োটা ১৯৮৮ সালে সংগঠনের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে এবং ২০০০ সালে জাপানি সংগঠনের অস্ট্রেলিয়ান কার্য টয়োটা দ্বারা গ্রাস করা হয়, এবং এখানে ২০০৫ সালে চুক্তি বন্ধ করে দেওয়া হয়।

দায়হাতসু ১৯৫১ সালে হাটসুদোকি সেজো কো। লিমিটেডের উত্তরাধিকারী হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা হাটসুদোকির প্রধান পুনর্গঠনের একটি প্রধান দিক হিসেবে ১৯০৭ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। হাটসুদকির ব্যবস্থাটি ক্ষুদ্র, স্থিতিশীল বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য জ্বালানী নিয়ন্ত্রিত মোটর তৈরির জন্য ওসাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রকৌশল অধিদফতরের কর্মীদের দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। ১৯৩০ সাল পর্যন্ত প্রতিষ্ঠানটির প্রথম দিক থেকে শুরু হওয়া প্রথম দিক থেকে, যখন একটি মডেল তিন-চাকা ট্রাক বিবেচনা করা হয়েছিল এবং প্রস্তাব করা হয়েছিল, জাপান জাতীয় রেলওয়ের জন্য হাটসুদোকির ঘনত্ব ব্যাপক পরিমাণে বাষ্প মোটর ছিল এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য রেলপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিষ্ঠানটি রেইলড্রোড ডিজেল মোটরগুলিতে কেন্দ্রীভূত, নিগতা ইঞ্জিনিয়ারিং এবং শিনকো ইঞ্জিনিয়ারিং কো। লি। এর সাথে কাজ করে। প্রতিষ্ঠানটি যানবাহন, তৈরি করতে শুরু করার আগে, তাদের প্রয়োজনীয় জাপানী প্রতিদ্বন্দ্বী ইয়ানমারকে ডিজেল মোটরগুলির জন্য একটি ব্যবসা চালু করা হয় নি। অনুপ্রেরণা দিতে ট্রাক।

দাইহাতসু অটোগুলিতে প্রাপ্ত সাম্প্রতিক শক্তির নতুনত্বগুলি নিয়মিত সংবাদে পাওয়া যায়। পাকিস্তানে দাইহাতসু স্বতঃস্ফূর্তভাবে এই নতুনত্ব রয়েছে। উদ্ভাবন কম জ্বালানী কার্বন এবং কম কার্বন উদ্গম পাশাপাশি একটি কঠিন অবস্থা দিকে বাড়ে পাশাপাশি ভাল মাইলেজ দিতে আশা।
 

বি-গো

 

দাইহাতসু বেগো ও টেরিয়রের উভয় ধরনের গাড়ির প্রত্যাশিত SUV এর চেয়ে ছোট। দুইটি গাড়ি পরিবারের জন্য ব্যবহারযোগ্য এবং বিশ্বজুড়ে সারা বিশ্ব জুড়ে একটি দৈত্য বাজার রয়েছে। টেরোর একটি গেম ইউটিলিটি গাড়ির যা ১৯৯৭ সালে জাপানী প্রস্তুতকারকদের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, যেখানে দাইহাতসু বেগো ইন্দোনেশিয়ায় তৈরি করা সাধারণ এসইভির তুলনায় ছোট ছোট এবং ২০০৬ সাল থেকে জাপানী বাজারে বিক্রি করা হয়েছে। দুটি এসইভির একটি টন আছে কয়েকটি ব্যতিক্রম ছাড়া তুলনামূলক হাইলাইট এবং তাদের দুটি একটি অবিশ্বাস্য বাজার অনুরোধ আছে।

এগুলির মধ্যে উভয় একটি অনলস এখনো চরম খুঁজছেন বহিরাগত শরীরের সঙ্গে পাঁচটি এন্ট্রিওয়ে ছোট স্কেল SUV যানবাহন। অফ অটোমেটিক অবস্থায় আপনি এমন অটো অনুসন্ধান করছেন যা কঠোর জোনগুলিতে ভাল সঞ্চালন করতে পারে এই দুটি আপনার জন্য আদর্শ সিদ্ধান্ত। এই দুটি অটোগুলির মধ্যে একটি অসাধারণ পরিকল্পনা রয়েছে যা ধোঁয়া বাতিগুলির কয়েকটি পাশে কোন ক্র্যাশ প্রভাব সীমাবদ্ধ করার জন্য কঠিন কুয়াশা আলো, আয়তক্ষেত্রাকার মোল্ডযুক্ত গ্রিলকে একটি দৈত্য ফ্রন্ট গার্ডের সাথে যুক্ত করে। সংকটের ঘটনায় অস্বাভাবিক পাহারায় দুইটি ভ্যানগুলির পিছনে আদর্শের দিকে অতিরিক্ত চাকা রয়েছে। এই ছোট ছোট এসইভিগুলির বাইরে সাধারণভাবে সম্পূর্ণ চটকদার, তবে তাদের উপন্যাসটি স্পর্শ করে।